Der US-E-Auto-Hersteller macht fast zwölf Milliarden Umsatz, die Einnahmen aus dem CO2-Handel sanken drastisch, der Gewinn hat sich gegenüber dem Vorquartal mehr als verdoppelt, die Rendite aus dem Verkauf von E-Autos ist damit besser als die bei den etablierten Herstellern aus deren verbrennerlastigem Portfolio.

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